6月5日6時(shí)30分，張家口至大同鐵路客運(yùn)專線（簡稱大張高鐵）首座大橋——解家莊特大橋重達(dá)8700噸的墩梁轉(zhuǎn)體96度,與兩墩49米的連續(xù)梁在湖大鐵路上空親切“握手”。歐維姆公司的工作人員參與施工并見證了這一歷史時(shí)刻（如下圖）。

解家莊特大橋轉(zhuǎn)體工程采用了歐維姆工程公司的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，4套連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、3臺(tái)液壓泵站和2臺(tái)主控臺(tái)，通過高壓油管和電纜線連接組成2套轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)。每套連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。
大張高鐵全長137公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線有三座大橋需要轉(zhuǎn)體。6月5日成功轉(zhuǎn)體的解家莊特大橋，長5公里，要跨越湖東至大同鐵路，這條鐵路是煤炭專線，每四分鐘就有一列萬噸煤炭列車通過。在橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)，每個(gè)墩有兩臺(tái)油壓千斤頂，拉動(dòng)梁底轉(zhuǎn)盤，最難的是，橋身底部轉(zhuǎn)1毫米，橋梁就要轉(zhuǎn)1厘米，是1比10的比例，等橋轉(zhuǎn)到位后，相差不到30厘米時(shí)，還要進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，精調(diào)到1厘米誤差之內(nèi)。經(jīng)過10個(gè)小時(shí)精準(zhǔn)調(diào)控，最終誤差只有4毫米。
在轉(zhuǎn)體完成后，山西省大同市金融辦公室主任王四楨宣讀了大同市政府發(fā)來的賀電。歐維姆工程公司得到了業(yè)主及甲方的高度贊譽(yù)。