4月17日，世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋正式合龍，向通車目標繼續(xù)邁進。歐維姆公司作為項目核心參建單位，為這一超級工程的建設保駕護航。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。作為巢馬城際鐵路控制性工程，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋。工程建設難度大，技術要求高，歐維姆公司為此付出了巨大的努力。 

 

突破卡脖子難題 攀登技術巔峰

歐維姆公司作為“超高強度高抗疲勞耐久型平行鋼絲拉索體系”科研牽頭單位，在建設單位、設計院等指導下，聯(lián)合行業(yè)上下游相關企業(yè)研發(fā)具有完全自主知識產權的2100兆帕級平行鋼絲拉索體系，該體系實現(xiàn)了三大里程碑式的研發(fā)突破。一是研制了超高強度、高抗疲勞、超耐腐蝕鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲。二是研發(fā)分層多級高抗疲勞錨固技術，實現(xiàn)了2100兆帕超高強度、280兆帕超高應力幅平行鋼絲拉索體系的世界首次應用。三是以斜拉索耐久性提升新技術極大地提升拉索使用壽命。

 

智能制造賦能 精度控制再創(chuàng)紀錄

根據施工要求，馬鞍山長江公鐵大橋拉索長度不允許負偏差，相當于長度精度提高了一倍。為此，歐維姆公司根據索長影響因素設計了一套控制索長高精度制造工藝。

首先，歐維姆公司通過拉索錨具相控陣全聚焦無損探傷技術，提高了缺陷的定性、定量檢測效率, 實現(xiàn)了拉索錨固缺陷高精度3D成像，減少了缺陷的誤判和漏檢。其次，提出了制索過程鋼絲防護新方案，通過對制索過程中的工裝增加防護涂層，可有效避免鋼絲及其涂層損傷。最后，研發(fā)出超長斜拉索用標準絲精準控制索長的成套工藝控制技術，斜拉索長度不允許下偏差，高于產品標準要求。

 

智慧綠色施工 樹立行業(yè)新標桿

在施工階段，歐維姆公司多項創(chuàng)新做法、工藝樹立了行業(yè)新標桿。例如投入專用大型設備，為超長大噸位斜拉索安裝施工提供有力技術保障；塔端掛設、梁端展索PE質量防護，保持斜拉索展索過程中不拖地，保護斜拉索外PE質量免受損傷；梁端壓錨卷揚機與鋼絞線軟牽引技術結合，實現(xiàn)提質增效；采用多點同步智能張拉系統(tǒng)，實時顯示張拉索力和油泵運行狀態(tài)，實現(xiàn)12根拉索智能同步張拉；采用歐維姆公司“可視化智慧監(jiān)測系統(tǒng)+多點自平衡頂推工藝”，助力巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊橋，將1.3萬噸鋼桁梁成功頂推精準就位。

截至目前，歐維姆公司已為該項目申報國家專利10余項，其中發(fā)明專利5項。未來，歐維姆公司將持續(xù)加大創(chuàng)新力度，加快建設成為“專業(yè)突出、創(chuàng)新驅動、管理精益、特色明顯”的世界一流專業(yè)領軍企業(yè)，推動中國橋梁建設邁向新高度，為中國交通強國建設貢獻力量。